智慧航海，畅行未来，共绘蓝图，向海图强。今天是第20个中国航海日，学校举行“航海向未来”科普活动。央视新闻客户端、微博等新媒体平台对活动进行了全程直播。跟随央视记者的镜头，走进我校“新红专”轮，见证全球首个智能研究与实训两用船的科技光芒。
外形独特装备硬 蔚蓝汪洋待破浪
“新红专”轮船长何庆华教授介绍了船的总体情况和命名背景。
“新红专”轮船长69.8m；型宽10.9m；设计吃水3.5米、排水量1480吨，设计航速18节，配置船员15人，科研人员5人，学生30人，搭载两台1500千瓦的吊舱式推进器，具有很好的操纵性，船尾空间平台用于搭载无人机、无人艇和其他科研设备，配合智能船达到“海、天、地”一体化研究效果。
智能操控 自主航行 小船里有大乾坤
无人船协同创新研究院院长王国峰教授介绍了这艘船智能系统最核心的部位“数据中心”，这里存储着全船的数据，可以完成AI算法的实现、与岸基的信息交互，具有非常强大的计算能力，能够为全船的智能化系统提供数据支持、计算支持和网络通讯。
王国峰介绍，智能研究实验室也是这艘船的特殊之处，这里是专用的开展智能研究的实验室，可以供校内老师使用，也会向社会开放，供大家开展智能化船舶技术与系统的开发和研究。
在驾驶室，“新红专”轮监造组成员、航海学院曲峰德老师简要地介绍了驾驶室的综合导航系统，着重介绍了智能航行系统，通过这套系统，可以完成态势感知、航行决策、航行控制等功能，并在现场为观众进行了演示。
轮机工程学院张春来教授在驾驶室介绍了机控台的情况，该套系统将驾、机、电深度融合，实现了驾驶、主辅机设备以及船基、岸基控制的互联互通，工作人员既可以在这个综合自动化工作站上对所有机舱设备进行监测、操作也可以在岸基实时看到设备的工作状态和数据，并进行远程遥控操作。
感受大不同 海上学习生活升级新体验
王国峰教授带领大家参观了科研人员和学生的住宿环境。宿舍内设有Wi-Fi、台灯、电话、学习桌、独立卫生间等设施，尽可能为学生提供舒适的休息和学习的环境。
轮机工程学院曾鸿教授介绍了智能实训系统。系统配备了多个船型，每个船型可以用二维的系统原理图和操作面板，以及三维的虚拟现实两种方式，为学生提供身临其境的教学体验，学生可以通过这套系统对船上设备进行快速定位。另外，接入数据后，该套系统还可以承担船基的监控和岸基的遥控功能。
绿色清洁动力足 动力核心保驾护航
“新红专”轮轮机长张存有教授介绍机舱情况。机舱由四个舱室组成，辅助设备舱主要布置供全船生活、安全、防污染的设备及系统。主机舱安装3台1520kW发电机组，供全船电力和动力用电。配电板间的电站管理系统实现全船用电设备智能化管理。主推进舱配有2台1500kW全回转吊舱推进器。全船动力设备配备智能传感器，可对设备健康状态进行评估和预测，使系统运行更安全、可靠、节能、环保。
“新红专”轮，这艘满载科技感的新型船舶，即将奔赴深蓝、驰骋汪洋，开展智能船舶领域科学研究，培养智能航运新业态下的高素质人才，推动智能航运产业的高质量发展，为建设交通强国、海洋强国贡献力量。
“新红专”轮简介
“新红专”轮建设项目由国家发展和改革委员会批复，总投资约1.8亿元，项目于2018年启动立项，2020年可行性研究报告获得批复，2021年初步设计获得批复，2022年完成招标和建造合同签订，2023年5月开工建设，2023年12月下水，2024年5月海上航行试验，2024年6月智能系统航行试验，2024年7月正式交付使用。
“新红专”轮船长69.8m；型宽10.9m；型深5m；设计吃水3.5米、设计航速18节，排水量1480吨，配置船员15人，科研人员5人，学生30人。该船将取得i-Ship(No,R1,I,M,H,E) 智能船级符号，对标中国船级社智能规范最高要求。该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现了技术上的新突破，使我国智能船舶技术与世界先进水平同步。该船通过水面水下多传感器深度融合，实现船舶航行环境的全方位感知。建立了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型，配备自动靠离泊系统，具备航路优化和智能避碰功能。通过构建岸基信息支持中心，实现岸基远程对航行现场多方位、多视角、无缝监控，为船端提供航行信息和辅助决策支持，具备船舶远程操控和船端设备自主操作功能，实现跨时空人机共融操控。
通过综合自动化系统完成驾、机、电综合深度互联，构建船岸智能宽带无缝信息网络，“一个平台+ N个智能系统”实现智能化全覆盖，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力，形成智能船舶海上移动试验验证平台。
作为船舶智能化研究与试验验证平台，两用船服务于智能船舶领域的科学研究。科研人员可以依托该船实验室和科研设施，开展相关科研项目试验，进一步促进开云官方注册 - 开云(中国)在智能船舶开发与运用技术研究实验装备水平的提升，满足智能船舶基础理论研究和共性关键技术的研发以及应用示范推广，为我国智能船舶的发展提供技术支撑。
智能研究与实训两用船还将服务于学生的认知学习和实操训练，培养智能航运新业态下的人才。该船采用数字孪生技术实现场景重建，实现虚实融合教学实训，具备先进的智能化教学实训手段，进行岸基船舶操控实训，开创智能航运人才培养新模式。
随着船舶智能化的发展和国际STCW公约的修订，对于船员的培训也将会发生变化，智能研究与实训两用船能够作为培训基地，为探索未来船员的培训模式提供必要的条件，对智能时代的世界航运人才培养模式起到引领作用。同时，来自世界各地的科研人员将在这里共同开展科研项目，共同推动海洋科技的发展，打造国际一流的智能船舶开发与运用技术的高度开放与高度共享的研究基地。
“新红专”轮是学校科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是学校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，是学校“双一流”建设的核心任务，也是学校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。
